文件大小：815.69 KB（格式：.rar）
摘 要
汽车制动系统是汽车各个系统中最为重要的。如果制动系统失灵，那么结果将会是毁灭性的。制动器实际上是一个能量转化装置，这种转化实际上是把汽车的动能转换为汽车的热能挥发出去，当制动器制动时，驱动程序来命令十倍于以往的力来使汽车停止下来。制动系统可以发挥上千磅的压力来分配给四个制动器。
盘式制动器又称为碟式制动器，这种制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热，提高制动效率。由制动器设计的一般原则，综合考虑制动效能、制动效能稳定性、制动间隙调整简便性、制动器的尺寸和质量及噪声等诸多因素设计本产品。在设计中涉及到同步系数的选取、制动器效能因素的选取、制动力矩的计算，以及制动器主要元件选取，最后对设计的制动器进行校核计算。
关键词：制动系统，盘式制动器,同步系数
目 录
摘 要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1盘式制动器的介绍与特点 1
1.2国内汽车盘式制动器应用情况 2
第2章 制动器的结构与设计原则 4
2.1 汽车盘式制动器 4
2.2 汽车汽车盘式制动器的结构与工作原理 5
2.3 制动器设计的一般原则 7
2.3.1制动驱动机构的选择 8
2.3.2制动管路的选择 8
本章小结 10
第3章 制动器设计 11
3.1盘式制动器主要元件 11
3.1.1制动盘 11
3.1.2制动钳 12
3.1.3制动块 13
3.1.4摩擦材料 13
3.1.5制动器间隙 13
3.2同步附着系数的选取 14
3.3制动器效能因数 16
3.4制动器受力分析与力矩计算 16
3.4.1制动受力分析 16
3.4.2制动力矩的计算 17
3.5摩擦衬块的摩擦特性 18
3.6制动器液压驱动机构的设计计算 20
本章小结 21
第4章 校核与技术要求 22
4.1制动器的热容量和温升的核算 22
4.2制动器的调试 23
4.2.1制动盘的技术要求 23
4.2.2制动钳技术总成要求 23
4.2.3前轮轮毂总成技术要求 24
4.3总成装配拆卸与检查的技术要求 25
本章小结 26
结 论 27
致 谢 28
参考文献 29
包含以下文件：
